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摩托車常識大全 -- 發動機篇

在摩托車上,最常見的發動機都歸于活塞往復式內燃機。常說的四沖程發動機和二沖程發動機都是這種發動機,在其內部都有圓柱狀活塞上下運動。發動機的分類辦法許多,在此舉例三個分類。
按行程分類
 
發動機按行程可分為二沖程和四沖程。現在,國內四沖程發動機運用的較為廣泛。這兒咱們就著重說一下四沖程。
 
四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動氣缸點一次火。分別是:
1.進氣:此刻進氣門翻開,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進氣缸內。
2.緊縮:此刻進氣門和排氣門一起封閉,活塞上行,混合氣被緊縮。
3.焚燒:當混合器被緊縮到最小時火花塞跳火點著混和氣,焚燒產生的壓力推進活塞下行并股動曲軸旋轉。
4.排氣:當活塞下行到最低點時排氣門翻開,廢氣排出,活塞持續上行把剩余的廢氣排出。
 
優點:
·4個行程各自獨自進行,因此作業牢靠功率高,穩定性好。低速至高速的轉速范圍大
·削減竄氣回流丟失,燃油耗費率低。
·低速工作平穩,依靠光滑體系光滑,不易過熱。
·容積功率、均勻有用壓力高。
·熱負荷比二沖程發動機小。排量大,可規劃成大功率發動機。
缺陷:
·氣門配氣機構復雜,零部件多,養護艱難
·機械噪音大
·因為曲軸2轉爆發1次,所以旋轉平衡不穩定
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